作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

在豪华SUV赛谈把BBA挑下马后，余承东联袂北汽，势要掀起行政轿车商场、再造车圈据说。近日，华为汽车BU董事长余承东现身享界门店，给行将上市的豪华轿车享界S9造势。这是北汽新动力聘请从华为HI升级到智选车调和模式后，推出的首款车型。

余承东信服，享界S9即是鸿蒙智行下一个大爆款，更有信心重塑豪华轿车商场的形式。

有了问界M9的收效旅途在先，商场对享界S9期待不小。何况在余承东不遗余力地造势下，投资者们似乎看到了“第二个赛力斯”的影子，成本商场为其再次狂热。北汽蓝谷（北汽新动力上市主体）股价从6月初的6.75元/股沿途攀升，在7月12日触达10.24元的高点；若从本年2月3.56元的低点研究，涨幅零散了187%。

成本纷繁豪赌享界S9粗略复制问界的收效。赛力斯近日裸露的中报自大，期内扭亏为盈，扣非净利润展望达11.9亿-15亿元 ，一改客岁同期18.8亿元的赔本。

要知谈，北汽新动力照旧与华为智选车模式中，独一陷于永恒赔本的车企。傍上华为逆天改命赛力斯，让北汽看到改变本身的但愿。原先的北汽新动力，曾征象一时。2016-2018年间，北汽新动力拿下了国内电车商场“大满贯”，靠着B端商场，年销量一度零散15万辆，商场份额逾10%，稳居榜首。但2020年开动，跟着中国新动力向C端改变，以及补贴政策接续退坡，北汽新动力声量渐低。变局之下，它尝试向高端冲击，推出极狐品牌，也请来了代工霸主麦格纳、华为等外助；又砸下重金联手崔健、罗大佑等大牌歌星助阵破圈。可这最终王人成了“过眼云烟”，年销量缓缓下滑至5、6万台水平，客岁新动力市占率只剩下0.88%，远远逾期吉祥、长安、长城等友商。本年上半年，北汽新动力累计销量唯独2.8万台，月均不及5千。销量的低迷かれん最新番号，也导致北汽新动力深陷赔本泥潭。2018-2023年北汽蓝谷所有这个词赔本超250亿元，本年一季度赔本额就达到了10.16亿元。由此，北汽新动力决定将“灵魂”全部交给华为，加入智选车，发力一搏。“第一枪”享界S9平直对准BBA旗舰轿车商场，要对标它们百万级的“78S”（良马7系、奥迪A8L、飞奔S级）。余承东为北汽聘请的豪华轿车赛谈，是新动力玩家还未攻下的新蓝海。华安证券研报统计，客岁，在中国汽车商场30万-50万元品牌结构中，自主品牌占比接近30%。不外细分到轿车品类，这一数字骤降至2.4%（40-50万元轿车商场）。同期BBA在这块商场的新动力浸透率也不高。上险数据自大，客岁，56E（良马5系、奥迪A6L、飞奔E）的燃油车销量王人在15万台险阻，新动力版块唯独0.14万-0.92万台。在高端轿车范围，电车浸透率仍处在较低水平。念念象空间诱东谈主，但这却是块难啃的骨头，蔚来董事长李斌就向华尔街见闻默示，高端行政轿车一直是BBA最堡垒的细分商场。曩昔中国汽车商场中，自主品牌的轿车在A、B级王人有相等标杆的居品，但在更高端豪华的C、D级，却尚未有标杆出现。研究词在问界M9收效打入豪华赛谈的高墙后，华为似乎找到了掀开50万+商场的密码，准备复制这份收效。“问界M9一经是50万以上赛谈第一，享界S9出来后，用SUV+轿车的双车布局作念到高端车第又名应该没问题”。余承东凡尔赛地说谈。余承东研究不小。北汽蓝谷一份公告自大，享界S9五年生命周期内，盘算总销量高达48万辆。2024-2028年展望别离销售6万、12万、12万、9.6万、8.4万辆。这意味着，要是上述盘算定期实现，享界S9一动手就将打败豪华行政销冠的飞奔S级，成为国产50万元轿车的破荒者。此次联手华为后，北汽新动力似乎找回了信心。据北汽里面东谈主士显现，待S9上市后，享界品牌还要乘胜逐北，后续布局了两款居品，别离是C+级纯电动豪华旅行车，以及一辆B+级SUV。赫然，待享界S9掀开商场后，北汽的高端新动力战术终于有了立身之本，继而搅拌整个国内豪车商场。而这将是北汽蓝谷乃至北汽集团的一场要道翻身仗，更是其发展的拐点。仅仅，余承东和享界S9还有好多关卡要闯。也曾的“国内电车一哥”，正紧持这清贫的改命机遇。